登录 - 注册 - TAG标签 - 设为首页 - 加入收藏 欢迎访问中国一带一路网 - -新思路,新梦想

广告位 728*90
广告位 1200*90
当前位置:主页 > 商务 >

后三国时代 二手车行业何去何从?

时间:2019-05-15 14:11|来源:互联网|编辑:丝路|点击:
摘要:不仅新车增长乏力,二手车市场行业也进入了调整期。据中国 汽车行业 流通协会的数据显示,2019年一季度全国累计完成二手车交易325.58万辆,市场增长明显放缓。 在过去几年,万亿的二手车蓝海市场市场引得无数资本蜂拥而入,行业内大额融资频频,迅速成为了

  不仅新车增长乏力,二手车市场行业也进入了调整期。据中国汽车行业流通协会的数据显示,2019年一季度全国累计完成二手车交易325.58万辆,市场增长明显放缓。

  在过去几年,万亿的二手车蓝海市场市场引得无数资本蜂拥而入,行业内大额融资频频,迅速成为了创投领域中的明星行业。但最近一段时间,随着人人车陷入裁员、破产风波,优信遭遇做空,股价狂跌,瓜子陷入口碑丑闻之中等一系列事件的爆发,以瓜子、人人车为代表的三足鼎立格局可以说是先后陷入了危机。同时也宣告着二手车行业迎来拐点,二手车下半场之争正式开始。

平台模式还是自营模式,谁才是二手车市场最优解?

  2013年被称为二手车电商行业元年,在那一年,各路投资机构就已经闻到了二手车市场所蕴含的巨大机遇,人人车、车易拍等品牌相继开始接受风投投资。随后,人人车率先用C2C虚拟寄售的模式进入市场,推动二手模式运营进入多元化。C2C二手车模式虽然看起来简单,也能解决现实当中存在的问题,但实际上是所有模式中最先被证伪的,最大的原因就是平台的第三方服务非常复杂,且服务费用并不能覆盖成本。

  2015年,优信二手车及瓜子二手车成立,行业巨额广告战开始打响,也标志着各个平台的竞争达到了白热化的趋势。高点之后,行业马上迎来了调整洗牌期,从2016年初开始,一部分平台开始退出市场或者开始进行业务转型,二手车行业进入了调整期,依托于B的二手车商业模式开始逐渐成为二手车的主流业态。

  2017年,在经济放缓的情况下,二手车电商行业的市场集中度开始提升。出现了多起大规模融资、并购、上市及破产清算的事件,许多小平台不是倒闭,就是被收购。经历了两年的行业出清之后,行业正式进入了以优信、瓜子、人人车为首的“三国杀”的时代,而背靠阿里的大搜车则通过汽车新零售方面崭露头角。各方豪强围绕交易纷纷在线下、金融、物流等领域开始布局,二手车电商行业似乎迎来“中兴”的发展态势。

  但在2018年,整个互联网行业迎来了资本寒冬。先是人人车陷入破产、裁员的风波之中,优信则遭遇了股价“过山车”,频频遭到知名机构做空。瓜子也陷入了一系列的口碑丑闻当中,并和优信上演了“撕逼”大战,似乎整个二手车电商行业的日子都不好过。

  在2019年上半年,国内二手车市场并没有迎来快速反弹,增速下滑的趋势仍在继续。据中国汽车流通协会的数据显示,今年1-3月份,全国二手车交易为325.58万辆,同比增长2.01%。而在去年,这一数据为14.43%。

  日子不好过的背后,表面上看因为融资问题,事实上,在这个不成熟、充斥着恶性竞争的市场,仍有一些问题在阻碍着行业的发展。

  首先,商业模式上的弊端。一般来说,不管C2C还是B2C,亦或是C2B,目前二手车电商一般有两种形式,一种是平台模式,强调赋能商家。另一种则是自营模式,也成为“京东模式”。在2018年以前,绝大多数平台主要所采用的的模式是京东那样的自营自卖模式。虽然这样的模式在掌控全局、金融、供应链等方面有着明显的优势,但同时弊端也十分明显。

  一方面,相比较于平台模式,二手车自营模式的一大弊端就是货源分散、产品情况各异,平台必须耗费大量的人力、物力进行质检、上架和销售工作,对于平台方来说,模式较重,在“地主家的余量也不多的”后移动互联网时代,仅凭烧钱规模化经营存在较大难度。而二手车行业是一个典型的双边市场,卖家越多买家越多,买家越多卖家越多。反之,则相反。所以,在不能规模化的前提下,平台的吸引力大降。

  另一方面,据中汽协的数据显示,2018年全年,全国二手车累计交易1382.19万辆,累计同比增长11.46%。其中二手车电商交易量占比不足20%,线下交易占比超过了80%。这些线下车商,大都在线下耕耘多年,在销售和服务上都积累了多年的经验,信誉大多比较好。

  然而,大部分的自营模式电商却对这样的现实视而不见,将线下车商作为自己对手面,试图通过自身的直营自卖模式来颠覆、甚至消灭线下车商,这相当于与整个行业为敌,这其中的难度可想而知。

  其次,二手车电商市场在还没有来得及成熟之前就负面缠身,同行之间的互黑更是让这个行业的所有从业者蒙羞,而这一点是致命的。远的有2016年的优信的重大事故车、瓜子二手车的“调表门”、人人车的保险事故车,近的有“欺诈门”、平台造假等新闻。

  本来二手车市场就存在严重的信息不对称,就让用户心存疑虑。经过这些年的一闹,不管什么平台,在用户的心理印象都不是太好。对于大部分人来说,人们总是很难记住优势,好事,而对于那灵负面丑闻八卦、让人恐慌的事,却是根深蒂固,广为传播。所以,这么一来不光减弱了消费者购买二手车的信心,更不能吸引投资者持续投资,从而导致市场不能健康有序发展。

  最后,或许是由于二手车低频的消费场景,为了保持热度,营销支出一直是各大平台费用支出的主力军。据了解,优信在2017年营销支出就已经超过了收入。2018年,优信依旧在加码营销上的投入,接近80%的收入都花在了营销上。

  瓜子和人人车在这方面同样不甘落后,仅在2016年,双方的投入就已经达到了10亿元。据艾瑞咨询的数据显示,2017年几大二手车电商平台广告费用已经突破了50亿元,在这样的不良风气之下,几乎各大平台都以密集投放广告来增加品牌曝光度,从而增加品牌影响力,争夺用户流量。

  然而,一次又一次的融资,并没有使得这个行业目前走出了一条清晰且富有光明的路,大多数企业仍未能盈利,现金流始终处于紧张的状态。

行业下半场,回归赋能属性成为获胜关键

猜你喜欢
百度广告代码
网友评论
广告位 300*300
广告位 300*300
广告位 300*300
广告位 1200*90

网站简介 - 网站声明 - 广告服务 - 合作伙伴 - 联系我们

中国一带一路网 www.lxsfgj.cn 邮箱:sunwsvip@163.com

Copyright © 2016-2026 LXSFGJ.CN 一带一路网 版权所有 备案号:浙ICP备15046107号-1